Honda Civic хетчбэк (2012-2016)
Хонда Цивик

Описание Honda Civic хетчбэк (2012-2016)

Honda Civic хетчбэк — история модели насчитывает более 40 лет. Сейчас покупателям предлагается девятая по счету генерация, которая дебютировала в Европе в 2011.

Хетчбэк разрабатывался с прицелом на покупателей в Старом Свете. Примечательно, что европейский вектор модели объясняется не только тем, что пятидверка относится к гольф-классу, но и тем, что производится на заводе в городе Суиндон, который находится на юго-западе Англии. Хетчбэк не предлагается ни в США, ни в Японии. Поэтому, если сравнивать «Сивики» в кузове седан и хетчбэк, то разница будет заметна не только снаружи, но и внутри. В пятидверной версии, например, используются более приятные на ощупь материалы, мягкий пластик, которого в сравнении с восьмым поколением стало еще больше.

Отличия можно найти не только в плоскости дизайна и оформления салона, но и на уровне настроек ходовой. К примеру, несмотря на то, что руль в хетчбэке стал немного «длиннее» и теперь совершает 2,47 оборота вместо прежних 2,42, все равно он несравнимо «короче», чем у седана, в котором от упора до упора обод делает 3,1 оборота.

Тем не менее точно так же, как и у четырехдверки, идеалами нынешнего хетчбэка стали комфорт и безопасность. Схема подвески пятидверного Civic осталась прежней: спереди используются стойки McPherson, а сзади — скручивающаяся балка. Зато ходы подвески сделали более длинными, что позитивно повлияло на курсовую устойчивость на плохих дорогах. «Сивик» стал более цепким на неровном асфальте с ямами и ухабами.

Примечательно, что прибавив в комфортабельности, хетчбэк одновременно стал крепче и безопасней. Долю высокопрочной стали в кузове увеличили, благодаря чему он стал еще жестче на кручение. Элементы подвески усилили. Например, гидравлические втулки стабилизатора поперечной устойчивости и вовсе достались пятидверке от представительского седана Honda Legend!

Модернизированный двигатель с рабочим объемом 1 798 кубических сантиметров, 16 клапанами и системой изменения фаз газораспределения немного прибавил в мощности (+2 л.с.) и теперь развивает 142 лошадиные силы. Пиковый крутящий момент, доступный на 4 300 об/мин, остался прежним и составляет 174 Нм.

Слегка улучшилась экономичность мотора — вместо прежних 8,8 литра бензина на сто километров в городском режиме теперь он готов потреблять 7,3 литра. Для любителей спокойной езды Honda специально подготовила две функции: ECON и Eco Assist. Первая практически полностью отдает электронноуправляемый дроссель в «руки» экономичного режима «ЭКОН», а вторая — визуальными подсказками просто помогает водителю ехать в оптимальных для низкого расхода режимах.

Девятый Civic немного растерял оригинальных решений как в дизайне, так и в оформлении внутреннего убранства, тем не менее хетчбэку до сих пор есть чем удивить. Например, задними фонарями, выполняющими роль спойлера.

 Или сиденьями заднего дивана, которые можно поднять, освободив место на полу за передними креслами. Конечно, трансформировать диван можно и более традиционным способом, сложив спинки и увеличив таким образом объем багажника до 1 380 литров (в обычном положении объем «трюма» составляет 407 л). Кроме этого, задняя дверь наконец-то обзавелась стеклоочистителем.

В «базе» хетчбэк оснащается шестью подушками, системой курсовой устойчивости и помощи началу движения на подъемах. Для топовых исполнений доступны панорамная крыша, задняя камера, цветная мультимедия с DVD, Bluetooth, разъемами AUX/USB и сабвуфером.

В начальной комплектации базовой коробкой «Сивика» является шестиступенчатая «механика», а пятидиапазонный автомат предлагается только за доплату. В среднем же и топовом исполнении Civic по умолчанию агрегатируется автоматической трансмиссией.

Габаритные размеры Honda Civic хетчбэк (2012-2016) (Хонда Цивик )
длина: 4300 мм, ширина: 1770 мм, высота: 1470 мм, клиренс: 140 мм, база: 2595 мм