Honda Civic седан (2011) — модель існує у кількох іпостасях: європейській та американській. При цьому в першому випадку йдеться про хетчбек Civic, а в другому - про автомобіль. Збірка п'ятидверки налагоджена на заводі компанії у Великій Британії та від чотиридверного «Сівіка» вона відрізняється не тільки формою кузова, а й налаштуваннями ходової, матеріалами та дизайном інтер'єру.
Седан же виробляють не лише у США, а й у Туреччині. Автомобілі турецької збірки призначені для продажу у Прибалтиці, Фінляндії, а також у колишніх країнах СНД та Східній Європі. За словами компанії, ходова турецького «Сівіка» налаштована та адаптована під асфальт невисокої якості та відрізняється від «американця» більшою енергоємністю.
Крім цього, підвіска «східного європейця» посилена жорсткішими амортизаторами та потужними стабілізаторами поперечної стійкості. Спереду, як і раніше, використовуються стійки McPherson, а ззаду багатоважіль. Зменшивши колісну базу на 30 мм (до 2670 мм), Civic зберіг свої габарити практично недоторканими, зате додав у вільному просторі для задніх пасажирів: плюс 40 мм для ніг і 75 мм на рівні плечей. При цьому саму ходову інженери налаштовували так, щоб небезпечні замети були неможливими в принципі.
Порівняно з попередником частку високоміцної сталі у конструкції кузова довели з 50 до 55%. Кузов став на 7% легше, але при цьому на 10% жорсткішим на кручення.
Силова установка моделі залишилася незмінною — бензинова «четвірка» з робочим об'ємом 1799 куб. см, блоком та головкою блоку циліндрів з алюмінію, а також механізмом зміни фаз газорозподілу i-VTEC. Максимальна віддача двигуна теж не змінилася і складає 142 к.с. і 174 Нм крутного моменту. Зате економічність двигуна трохи покращилася. Як запевняють розробники, апетит «Сівіка» впав у середньому на 5%.
Допоможе заощадити паливо та спеціальний режим їзди ECON, який активується окремою кнопкою зліва від керма. Завдяки їй «зеленіють» не лише відгуки на педаль газу, а й робота кліматичної установки, алгоритми автоматичної трансмісії.
Домагаючись максимальної економії, система «ЕКОН» проте трохи змінює характер автомобіля, тому Honda передбачила альтернативний режим Eco Assist, який за задумом компанії більшою мірою підійде більш активним водіям. Суть його полягає у зміні кольору електронного спідометра, який на оптимальних обертах зеленіє, а поза економічним діапазоном синіє. Таким чином, автомобіль завжди готовий допомогти водієві їздити з мінімальною витратою і при цьому не перетворюється на "флегматика".
Седан Honda Civic пропонується у трьох комплектаціях: LS, ES та ES+. У початкове виконання входять передні, бічні та шторкові подушки, активні помічники, у тому числі системи курсової стійкості (VSA) та допомоги стартам на підйомах (HSA), а також клімат-контроль, датчики дощу та світла, мультимедія (CD/MP3, AUX/USB) з кольоровим дисплеєм та 4 динаміками, підігрів передніх сидінь, електросклопідйомники всіх дверей, передній та задній підлокітники, електрорегулювання та обігрів зовнішніх дзеркал, протитуманні фари.
Комплектація ES додатково отримує задній парктронік, електропривод складання бічних дзеркал, круїз-контроль, шкіряне оздоблення керма, два динаміки, ксенонові фари з омивачами, хромовані зовнішні ручки дверей.
Топовий варіант ES+ відрізняється наявністю системи безключового доступу, Bluetooth, люка з електроприводом.
Базовою коробкою для початкового та середнього виконання є шестиступінчаста «механіка». Автомат із п'ятьма швидкостями для комплектацій LS та ES пропонується за доплату. Виконання ES+ за замовчуванням є автоматичним. При цьому в середньому та топовому «Сівіках» автоматично можна керувати за допомогою підрульових перемикачів.
Кліренс седана Honda Civic дорівнює 140 мм. Упродовж 2013 року модель змінить рестайлінгова версія. Наші враження від автомобіля зразка 2011 року читайте у тест-драйве.
Габаритні розміри Honda Civic седан (2011) (Хонда Цивик седан)
довжина: 4545 мм,
ширина: 1755 мм,
висота: 1435 мм,
кліренс: 140 мм,
база: 2675 мм
Соціалочки
Запитати Autoua
Запитати
