Honda Civic седан (2011) — модель существует в нескольких ипостасях: европейской и американской. При этом в первом случае речь идет о хетчбэке Civic, а во втором — о седане. Сборка пятидверки налажена на заводе компании в Великобритании и от четырехдверного «Сивика» она отличается не только формой кузова, но и настройками ходовой, материалами и дизайном интерьера.
Седан же производят не только в США, но и в Турции. Автомобили турецкой сборки предназначены для продажи в Прибалтике, Финляндии а также в бывших странах СНГ и Восточной Европе. По словам компании, ходовая турецкого «Сивика» настроена и адаптирована под асфальт невысокого качества и отличается от «американца» большей энергоемкостью.
Кроме этого, подвеска «восточного европейца» усилена более жесткими амортизаторами и мощными стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди, как и прежде, используются стойки McPherson, а сзади — многорычажка. Уменьшив колесную базу на 30 мм (до 2 670 мм), Civic сохранил свои габариты практически нетронутыми, но зато прибавил в свободном пространстве для задних пассажиров: плюс 40 мм для ног и 75 мм на уровне плеч. При этом саму ходовую инженеры настраивали так, чтобы опасные заносы были невозможны в принципе.
По сравнению с предшественником долю высокопрочной стали в конструкции кузова довели с 50 до 55%. Кузов стал на 7% легче, но при этом на 10% жестче на кручение.
Силовая установка модели осталась прежней — бензиновая «четверка» с рабочим объемом 1 799 куб. см, блоком и головкой блока цилиндров из алюминия, а также механизмом изменения фаз газораспределения i-VTEC. Максимальная отдача мотора тоже не поменялась и составляет 142 л.с. и 174 Нм крутящего момента. Зато экономичность двигателя слегка улучшилась. По заверениям разработчиков, аппетит «Сивика» упал в среднем на 5%.
Поможет сэкономить топливо и специальный режим езды ECON, который активируется отдельной кнопкой слева от руля. Благодаря ей «зеленеют» не только отклики на педаль газа, но и работа климатической установки, алгоритмы автоматической трансмиссии.
Добиваясь максимальной экономии, система «ЭКОН» тем не менее немного меняет характер автомобиля, поэтому Honda предусмотрела альтернативный режим Eco Assist, который по задумке компании, в большей степени подойдет более активным водителям. Суть его заключается в изменении цвета электронного спидометра, который на оптимальных оборотах зеленеет, а вне экономичного диапазона — синеет. Таким образом, автомобиль всегда готов помочь водителю ездить с минимальным расходом и при этом не превращается в «флегматика».
Седан Honda Civic предлагается в трех комплектациях: LS, ES и ES+. В начальное исполнение входят передние, боковые и шторочные подушки, активные помощники, в том числе и системы курсовой устойчивости (VSA) и помощи стартам на подъемах (HSA), а также климат-контроль, датчики дождя и света, мультимедия (CD/MP3, AUX/USB) с цветным дисплеем и 4 динамиками, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей, передний и задний подлокотники, электрорегулировка и обогрев внешних зеркал, противотуманные фары.
Комплектация ES дополнительно получает задний парктроник, электропривод складывания боковых зеркал, круиз-контроль, кожаную отделку руля, два динамика, ксеноновые фары с омывателями, хромированные наружные ручки дверей.
Топовый вариант ES+ отличается наличием системы бесключевого доступа, Bluetooth, люка с электроприводом.
Базовой коробкой для начального и среднего исполнения является шестиступенчатая «механика». Автомат с пятью скоростями для комплектаций LS и ES предлагается за доплату. Исполнение ES+ по умолчанию является «автоматическим». При этом в среднем и топовом «Сивиках» автоматом можно управлять с помощью подрулевых переключателей.
Клиренс седана Honda Civic равен 140 мм. На протяжении 2013 года модель сменит рестайлинговая версия. Наши впечатления от автомобиля образца 2011 года читайте в тест-драйве.
Габаритные размеры Honda Civic седан (2011) (Хонда Цивик седан)
длина: 4545 мм,
ширина: 1755 мм,
высота: 1435 мм,
клиренс: 140 мм,
база: 2675 мм
Социалочки
Спросить Autoua
Спросить
